Evolución e hitos
La evolución del SICANT ha ido de la mano con las actividades del Área de Mecánica de Vuelo en los programas de RPAS del INTA. El inicio de estas actividades puede situarse en los años 90, durante los cuales el programa SIVA comenzó a desarrollarse. Tras años de investigación y esfuerzos en un campo en el que el INTA fue pionero en nuestro país, se lograron los primeros vuelos del SIVA en el año 2000.
- 1992 Inicio del desarrollo del SIVA 1A
- 1998 Lanzamiento fallido del SIVA 1A en automático
- 2000 Primer vuelo con control manual
- Primer vuelo con SICANT en manual
La llegada de la nueva década supuso un perfeccionamiento y mejora en las funcionalidades del sistema, con la aparición además de una nueva plataforma: el RPAS ALO.
- 2001 Vuelos de estabilización y guiado entre Waypoints con SICANT
- 2003 Primer vuelo del ALO con el SICANT
- Primer lanzamiento del SIVA con control manual
- Primer lanzamiento en automático
A medidados de la década el programa DIANA empezó a desarrollarse, lográndose al final de la misma una funcionalidad completa.
- 2004 Inicio del desarrollo del DIANA
- 2007 Primer despegue en automático
- 2008 Primer aterrizaje en automático
- 2010 Primer vuelo completamente en automático
- Primer vuelo nocturno
Una nueva década trajo como nuevos desafíos incluir una funcionalidad mayor en los sistemas de RPAS, empezando por un control en tierra totalmente automático y nuevos logros en vuelos coordinados y manejo de cargas de pago. Finalmente, a medidados de la década se comenzó a trabajar en el programa MILANO,
- 2012 Ensayos de taxi automático
- 2013 Control de la cámara en el SICANT
- Vuelo simultáneo de dos vehículos
- 2015 Vuelo coordinado con un vehículo tripulado con control de trafico aéreo
- 2016 Inicio de la adaptación del SICANT para el MILANO
- 2018 Ensayos en tierra del MILANO
- 2019 Primer vuelo del MILANO totalmente en automático
